HATI-HATI PEMAKAI AVANZA RAWAN KECELAKAAN !

Berikut ini adalah pengalaman yang dialami oleh kakak saya sebagai pemakai Toyota Avanza ingin menyampaikan himbauan kepada pemakai Avanza dan sekaligus protes kepada PT. Toyota Astra Motor sebagai pemegang merek Toyota Avanza. 

Kejadian yang dialaminya pada tanggal 4/Nopember/2005, (Hari Lebaran ke-2) sungguh membuat kakak saya sekeluarga hampir terenggut nyawa. Mobil kakak saya Avanza, D1264 GZ. terbalik dan berputar-putar (seperti gansing dengan ke-4 roda diatas) di Tol Cipularang, km 104 arah ke Bandung. Hal ini akibat roda kiri belakang terlepas karena patah as. 

Lokasi patahan tersebut terdapat di dalam rem tromol belakang (foto inset). Sementara pada roda yang terlepas masih menempel ke-4 baut pada tromolnya. Melihat bentuk patahan tersebut (seperti butiran pasir), kemungkinan karena patah getas. Mobil kakak saya badannya hancur, hanya satu pintu yang bisa dibuka. kakak saya bisa keluar pada saat terbalik melalui kaca belakang yang sudah pecah. Beruntung, kakak saya luka-luka ringan dan hanya perlu dijahit. 

Kakak saya sebagai pemakai toyota avanza sudah merasakan resiko kematian ketika menggunakan mobil itu. Setiap kali melihat avanza kakak saya merasa trauma akan kecelakaan. 

Kami menuntut pihak PT. Toyota Astra Motor untuk menjelaskan bagaimana mobil yang baru 1 tahun (bulan 11 tahun 2004) kakak saya pakai sudah mengalami patah as. 

Kakak saya juga meragukan bagaimana kontrol kualitas yang dilakukan pada saat mobil tersebut di produksi? Apakah karena mobil tersebut murah (relatif), lalu nyawa kami juga dihargai dengan murah ? kakak saya juga menuntut pihak yang terkait untuk menjamin agar kakak saya bisa mengendarai mobil tersebut dengan aman. 

Kakak saya tidak tahu apakah pihak Toyota akan mengganti mobil kakak saya yang sudah ringsek itu karena kesalahan produksi.Yang jelas itu hanya satu-satu mobil yang kakak saya miliki. 

Saya hanya menghimbau kepada khalayak umum, bahwa menggunakan mobil avanza berisiko kematian....Pengalaman kakak saya membuktikan. 

Kondisi Avanza akibat patah as roda belakang kiri 

Kondisi Avanza akibat patah as roda belakang kiri 

Kondisi mobil akibat patah as 04 Nop 2005 

Patahan berupa butiran pasir akibat patah getas (cacat produksi) 

Muhamammad Fathullah 

Komplek Eramas 2000 Blok E2 7 

Jakarta 13950 

========================= 

Untuk foto bagian as yang patah dan body mobil yang rusak lihat pada lampiran gambar di bawah ini. Jika gambar tidak bisa dilihat mungkin anda belum login dan harus login dulu dengan username anda. 

Attachments:

File comment: Gambar as tromol ban kiri belakang yang patah berbentuk butiran pasir besi (cacat produksi as) clip_image006.jpg [ 21.05 KiB | Viewed 7685 times ]

File comment: gambar body mobil yang rusak clip_image004.jpg [ 33.05 KiB | Viewed 7677 times ]

aya mendapatkan tanggapan melalui email dari Customer Care TAM yang isinya saya copykan dibawah ini :  -----Original Message-----  From: Customer Care TAM [mailto:customer-care@toyota.astra.co.id]  Sent: Tuesday, November 15, 2005 9:14  Subject: Tanggapan Toyota terhadap peristiwa Kecelakaan Toyota Avanza di tol Cipularang  Tanggapan Toyota terhadap peristiwa Kecelakaan Toyota Avanza di tol Cipularang  Sehubungan dengan beredarnya informasi melalui email/mailing list mengenai kecelakaan yang melibatkan  1 unit Toyota Avanza di Tol CIPULARANG, km 103,8 pada tanggal 4 November 2005 yang lalu, maka  bersama ini kami sampaikan sebagai berikut :  1. Kami sangat prihatin terhadap musibah kecelakaan tersebut dan sebagai produsen kami bertanggungjawab terhadap Produk yang dikeluarkan sesuai dengan kaidah standar keselamatan yang berlaku di Indonesia dan Internasional. Untuk itu kami akan melakukan investigasi yang cermat dan mendalam untuk mengetahui penyebab dari kecelakaan tersebut.  2. Sesuai dengan hasil pertemuan dengan keluarga pelanggan, kami telah sepakat untuk melakukan uji material yang akan dilakukan oleh pihak ke-3 yang berkompeten. Hal ini penting untuk mendapatkan data yang dapat dipertanggunjawabkan secara ilmiah untuk mengetahui penyebab kecelakaan tersebut apakah disebabkan oleh faktor kualitas produk/material, "human error" atau faktor lainnya. Diperkirakan hasil tersebut dapat diperoleh selambatnya dalam waktu 1 bulan mendatang.  3. Kami juga mengucapkan terima kasih terhadap semua pihak yang telah memberikan opini/pendapat melalui Email/mailing list. Akan tetapi sementara menunggu hasil investigasi dan menghindarkan kesimpangsiuran informasi dan opini, kami berharap semua pihak dapat menunggu hasil uji material tersebut.  Kami sangat berterima kasih apabila ada masukan/temuan/pendapat yang bermanfaat bagi investigasi, yang ditujukan langsung kepada alamat dibawah ini :  - Nomor telepon hotline : 08001821333 (toll free) atau 021-6513333  - Alamat email : customer-care@toyota.astra.co.id  Terima kasih atas perhatiannya.  Hormat kami  Customer Satisfaction Department  PT. TOYOTA-ASTRA MOTOR

3 Mobil Terbaru Jepang Yang Paling Ditunggu

1. HONDA CR-Z 2009

Setelah memamerkan versi konsepnya di ajang pameran otomotif Tokyo 23 Oktober - 4 November 2009 lalu, akhirnya Honda Motor Co. Ltd memasarkan Honda Compact Renaissance Zero atau CR-Z pada Februari mendatang khusus untuk pasar Jepang.

Honda CR-Z Setelah itu Honda akan memboyong varian itu ke Eropa dan Amerika pada paruh kedua 2010.

Brosur dan iklan Honda di dunia maya seperti disebut motorauthority menjelaskan, mobil itu akan menggunakan mesin bensin 1.500 cc empat silinder yang mampu menyemburkan tenaga hingga 114 daya kuda pada 6.000 rpm.

Sementara torsi maksimumnya, 145 Newtonmeter (Nm) pada 4.800rpm.

Mesin konvensional itu dikimpoikan dengan motor listrik berteknologi khas Honda - Integrated Honda Motor Assist (IMA) yang menghasilkan tenaga hingga 13,5 daya kuda. Varian sport hibrida Honda ini dilengkapi sistem transmisi manual dengan enam percepatan.

Namun Honda juga menawarkan pilihan transmisi otomotis dengan teknologi Continuously Variable Transmission (CVT) enam percepatan. Dengan teknologi itu maka perpindahan tingkat percepatan lebih halus dan nyaris tak terasa.

Mobil ini disebut sebagai perwujudan komitmen Honda terhadap lingkungan, sekaligus sebagai upaya Honda untuk memenuhi keinginan pasar, seperti yang disebut Takanobu Ito, Kepala Eksekutif Honda pada Juli 2009 lalu.

"Rencana ini (memproduksi varian hibrida-red) dilakukan sebagai bagian dari arah perubahan baru Honda dalam rangka memenuhi permintaan mobil hibrida yang terus meningkat," aku Ito kala itu.

Namun sayang, hingga kini belum ada keterangan resmi berapa mobil itu dibanderol

2. LEXUS LFA 2009

Konon, Toyota sebagai pabrik di balik peluncuran Lexus LFA ini berani menanggung kerugian hanya untuk melepas produk yang satu ini. Bisa jadi itu benar bila mengingat begitu banyak teknologi yang dicangkokkan Toyota pada mobil yang satu ini. Konon, 60% lebih dari mobil ini dibuat dari serat karbon sehingga bobot total mobil ini pun dapat ditekan secara maksimal.

Proyek LFA ini berawal di tahun 2000 lalu dan lima tahun kemudian, Lexus yang berada di bawah Toyota memamerkan mobil ini dalam bentuk konsep pada Detroit auto show. Lexus berencana hanya melepas 500 unit dimulai tahun 2010 nanti. Lexus hanya akan memproduksi sekitar 20 mobil per bulan sampai kuota itu terpenuhi dalam waktu sekitar dua tahun. Tak cuma itu, Lexus juga berencana untuk menyeleksi para peminat sebelum mengijinkan mereka membawa pulang mobil ini.

Sekilas melihat saja sudah nampak bahwa LFA ini memang mobil yang eksotis. Hanya ada dua tempat duduk yang disediakan Lexus LFA ini. Mesin V-10 berkapasitas 4.800cc diletakkan di bagian depan sementara tenaga yang dihasilkan mesin ini ditransfer ke roda belakang karena coupe ini tak menggunakan sistem all wheel drive. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 553 daya kuda dengan kecepatan maksimum sekitar 325km per jam.

Seperti sudah disebutkan sebelumnya, 65% bagian dari mobil ini terbuat dari serat karbon sementara 35% sisanya dibuat dari aluminium. Ini juga yang menyebabkan proyek LFA ini jadi termasuk lama dalam penggodokan. Lexus awalnya berencana membuat kerangka dari aluminium namun di tengah proyek rencana ini berubah dan kini kerangka dibuat dari anyaman serat karbon. Keputusan ini berdampak pada penurunan berat total sekitar 100kg.

Penggunaan serat karbon ini bukan hanya karena keinginan menurunkan bobot mobil. Menurut chief engineer Lexus, dengan serat karbon maka sudut bodi dapat dibuat lebih tajam sehingga tingkat aerodynamic pun ikut meningkat. Dalam pengujian, Car and Driver mencatat waktu3,7 detik untuk mencapai kecepatan 100km per jam. Selain itu situs ini juga menyebutkan bahwa dalam kecepatan tinggi, LFA ini masih tetap stabil dikendarai.

Situs ini juga menyebutkan dalam soal pengendalian, LFA ini terasa sangat mantap meskipun sepenuhnya menggunakan sistem elektronik. Kalaupun ada keluhan, situs ini hanya menyebut soal transmisi yang sedikit kasar pada mode automatic dan lebih menyarankan menggunakan sistem manual yang lebih halus. Senada dengan Car and Driver adalah pendapat Car Magazine walaupun situs ini juga menyebutkan bahwa desain instrumen pada dashboard termasuk menarik. CNet malah hampir tidak menyebutkan satupun kelemahan dari mobil yang mereka anggap evolusi dari Toyota Supra ini

3. Toyota Auris hsd 2009 

Update penampilan seakan tak pernah berhenti pada model-model mobil Toyota. Pada 2010 nanti, yang mendapat giliran facelift adalah Toyota Auris.

Mobil hatchback yang se-platform dengan Corolla ini bakal mengalami perubahan tidak hanya interior, tetapi juga eksterior. Auris yang bakal meluncur di Inggris tahun depan itu akan mengalami perubahan pada bentuk grill dan bemper. Lampu utamanya terlihat lebih dinamis dan bakal berbeda dengan model yang ada sekarang. Demikian pula dengan bonnetnya.

Sepintas jika diamati, Auris hampir mirip dengan Toyota Yaris. Peningkatan tampilan lainnya ada pada bentuk dan desain velg. Bentuk lingkar rodanya lebih sporty dengan desain multi palang.

Pada bagian interior, hadir dengan sentuhan warna baru dan pemakaian material yang lebih berkualitas, khususnya pada versi yang paling tinggi. Dijamin penumpang yang duduk di dalamnya akan merasa lebih nyaman.

Pada lingkar kemudi ada kemudahan dalam memindahkan transmisi otomatisnya. Toyota Auris telah dilengkapi fitur pemindah gigi pada setirnya. Hasilnya?

Respon pengemudi lebih responsif karena proses pemindahan gigi mudah terjangkau dengan jari atau lebih ergonomis. Performa mesin 1.800 cc dilengkapi dengan teknologi CVT sehingga lebih halus akselerasinya.

Kabar gembira lainnya adalah masyarakat Eropa terutama Inggris bakal lebih senang dalam menentukan jenis Toyota Auris yang paling diminatinya. Pasalnya Toyota juga berniat menawarkan yang versi hybrid.

Auris Hybrid menurut rencana akan dibuat di pabrik perakitan di Inggris, namun Toyota baru akan mengumumkannya secara resmi akhir tahun ini. Kabar yang santer terdengar Auris Hybrid akan memakai teknologi yang sama dengan Prius.

Untuk memantau sampai sejauh mana respon masyarakat Eropa terhadap versi yang paling ramah lingkungan ini, Toyota bakal melakukan ujicoba dengan Auris Hybrid kali pertama pada 2010 di Inggris nanti